Transformation de la dernière gare des Houillères en un lieu culturel regroupant musée, scène de spectacle et fab-lab. Le béton teinté et le verre dialoguent avec les briques d’origine pour rechercher un équilibre en patrimoine et écriture architecturale contemporaine. Le paysage mêle héritage minier et usages contemporains pour les cyclistes et les promeneurs.

Un monument historique témoin de l’histoire de la Houille / Situé dans le Parc Naturel Régional Scarpe-Escaut, le projet s’inscrit le long de la voie verte « des gueules noires », ancien chemin de fer de la ligne « Somain – Péruwelz ». L’une des premières lignes ferroviaires de France (concédée en 1835, ouverte entre 1838 et 1874), elle fut construite pour soutenir l’industrie locale après la découverte du charbon en 1720. La gare de Fresnes-sur-Escaut, inscrite monument historique, et son poste d’aiguillage sont les derniers vestiges de cette ligne, bordée de tilleuls.

Monument historique vs Contemporain / Le projet transforme la gare en un lieu culturel polyvalent : musée, salle de spectacle, fab-lab et halte cycliste. Deux extensions cubiques sont prévues de part et d’autre du bâtiment existant, afin d’y intégrer une salle de spectacle et le musée de la mine. Leurs façades, en béton teinté, s’harmonisent avec les tonalités rouges des granulats présents dans les soubassements existants en mortier moulé. Cette approche abstraite met en valeur les modénatures riches de la gare. Un joint creux de 60 cm et des façades vitrées préservent la lisibilité des pignons en briques.

Ambiances et colorimétries / À l’intérieur, les extensions, habillées de matériaux désaturés (bois noir, chape noire, rideaux anthracite), évoquent l’univers minier. Dans le bâtiment existant, une chape rouge dialogue avec le carrelage à damiers de la salle des Pas perdus, tandis que les ajouts contemporains (escalier, bar) en aluminium anodisé s’effacent devant les éléments historiques.

Paysage / Le projet d’aménagement paysager s’inscrit dans l’histoire de l’exploitation houillère. Le parvis de la gare est imaginé pour mettre en valeur le bâtiment historique. Le pavage existant est conservé, des massifs plantés inspirés des terrils de schiste sont proposés : ils rappellent l’histoire de la gare et génèrent un paysage singulier qui valorise le bâtiment. De l’autre côté, le quai-terrasse, le long de l’ancienne voie ferrée, offre une grande terrasse en brique noire ombragée pour le futur café ainsi que des aménités pour les cyclistes.